Ako ste se ikada zapitali “kako krenuti a da se auto ne ugasi”, niste sami. Ugasiti motor prilikom kretanja je klasična početnička „boljka“ — i potpuno normalna stvar dok ne „uhvatite ruku“. Dobra vest: postoji jasan, logičan niz koraka, male vežbe i par trikova koji čine razliku između nervoznog trzaja i glatkog polaska.
U ovom vodiču prolazimo kroz sve: od „tačke hvata“ kvačila, preko kretanja uzbrdo, do realnih gradsких situacija u kojima se svaki sekund računa. Usput ubacujemo i po koju šalu — da se motor ne ugasi, ali ni motivacija.
Šta zapravo gasi motor pri kretanju?
Motor se gasi kad tražite od njega više nego što mu dajete preko gasa i kvačila. Ako prerano pustite kvačilo (a gasa nema dovoljno), obrtaji padnu i motor „štafeta“ — kraj. Rešenje je ravnoteža: tačka hvata + malo gasa + kontrola stopala.
Osnovna tehnika (ravno, bez stresa)
- Prva brzina. Stisnite kvačilo do kraja, ubacite u prvu.
- Lagana papučica gasa. Dodajte gas do otprilike 1.300–1.800 o/min (po sluhu: blago „mmmmm“, ne koncert).
- Traženje tačke hvata. Polako podižite kvačilo, dok auto ne „zadrhti“ i nos lagano krene da se diže. To je signal da su spoj i točkovi „na vezi“.
- Zadržite, pa fino pustite. Zadržite kvačilo na tački hvata sekundu (ili dve), istovremeno održavajte lagan gas. Zatim nežno otpuštajte kvačilo do kraja i tek potom dodajte još malo gasa.
- Stabilizujte. Kad auto krene da „diše“, pređite u prirodan gas i pripremite se za druga brzina oko 2.200–2.700 o/min (zavisi od auta).
Mini trik: Ako nemate obrtomer ili ne gledate u njega, slušajte zvuk motora. Ako zvuk pada dok puštate kvačilo — dodajte mrvu gasa. Ako zvuk „urla“ i auto ne ide — malo brže pustite kvačilo.
Najčešće greške (i kako ih zaobići)
- Brzo puštanje kvačila. Najčešći krivac. Lek: „sporo je brzo“ — brojite u sebi „jedan–dva“ na tački hvata.
- Nema dovoljno gasa. Ako motor „zatalasa“, ali ne krene — nedostaje mu gorivo. Dodajte 5–10% više gasa, ne 50%.
- Previše gasa. Klasika „kao da poletimo“. Auto krene trzavo, kvačilo miriše — novčanik plače. Lek: smanjite gas, sačuvajte kvačilo.
- Gledanje u pedale. Pogled ide napred, pedale se osećaju stopalom. Verujte sebi — mozak pamti ta osećanja kao vožnju bicikla.
Kretanje uzbrdo (handbrake je vaš najbolji drug)
Uzbrdica plaši jer auto hoće da se vrati nazad. Tu ulazi ručna kočnica kao osigurač.
- Aktivirajte ručnu (zategnite do kraja).
- Prva brzina, lagan gas 1.500–2.000 o/min.
- Nađite tačku hvata — osetićete kako se auto „nasloni napred“.
- Dok održavate gas i tačku hvata, spuštajte ručnu. Ako točkovi hoće napred, pustite ručnu skroz i nastavite da puštate kvačilo.
- Stabilizujte gas posle prvih dva metra i pređite u drugu kad teren to dozvoli.
Bez ručne (za naprednije): „Heel–toe“ varijanta: peta (ili ivica stopala) drži gas, prsti na kočnici, leva noga na kvačilu. Kad nađete tačku hvata i dodate gas, skinete kočnicu i pustite kvačilo. Ali iskreno — ručna je kralj stabilnog starta.
Kretanje nizbrdo i na ravnom pod opterećenjem
- Nizbrdo: Potrebno je manje gasa. Često samo tačka hvata + minimalan gas dovoljan je za uredan polazak.
- Pun auto, klima uključena: Motor je opterećen. Dodajte 10–15% više gasa nego inače i zadržite duže u tački hvata.
Vežbe koje prave razliku (10 minuta dnevno)
- Mikro-startovi na parkingu. Pet puta krenite bez gasenja, svaki put pokušajte da otpustite kvačilo ujednačenije.
- „Samo kvačilo“ test. Na ravnom, probajte da krenete bez gasa (samo sa kvačilom). Cilj nije tako da vozite, već da naučite preciznu tačku hvata.
- Uzbrdica sa ručnom. Vežbajte dok ne uspete da pustite ručnu bez ikakvog „nazad“ kretanja.
- Disanje i fokus. Pre svakog starta izdahnite. Ozbiljno pomaže.
Ako želite dodatnu rutinu i motivaciju, pročitajte kako izgleda kako izgleda dodatni čas vožnje i pretvorite svaku vežbu u ciljani mini-trening.
Šta ako se auto ipak ugasi?
Dešava se i najboljima. Plan B:
- Ne paničite. Svi su ovo prošli.
- Kvačilo do kraja, kočnica, ključ/Start. Upalite odmah.
- Procena situacije. Ako ste u koloni — avarijke na sekund–dva, brzo pokretanje i kretanje.
- Analiza. Zašto se ugasio? Previše kvačila ili premalo gasa? Sledeći start korigujte to što je falilo.
Psihologija starta: mirna glava, mirna noga
Stres skraćuje finu motoriku. Što ste napetiji, to se stopalo „trese“ i previše „secka“ gas i kvačilo.
Praktikujte mentalnu rutinu: „Prva — gas — hvata — polako — ide.“ Ako vas brine pritisak okoline (sirene iza vas, nestrpljivi vozači), pročitajte vodič za razvoj samopouzdanja kroz vožnju — promena mindset-a donosi čuda u realnim uslovima.
Mala razlika: benzinski vs. dizel
- Benzinac: Lakše se ugasi, traži malo više gasa pri startu.
- Dizel: Ima više obrtnog momenta pri niskim obrtajima — često oprašta sitne greške, ali i dalje ne voli nagla puštanja kvačila.
- Start/Stop sistemi: Ako vas nerviraju, privremeno ih isključite tokom vežbanja kretanja.
Kretanje na zebri, rampi, raskrsnici
- Pešački prelaz: Krenite tek kad su pešaci zaista sišli sa prelaza. Lagano, bez „iskoka“ gasa — to je zona sa najviše pogleda.
- Rampa/parking barijera: Uvek ubacite mrvu više gasa — barijere često stoje na blagoj uzbrdici.
- Raskrsnica posle „STOP“ znaka: Kratak, ali čist start. Podesite auto na tačku hvata pre nego što dođete na liniju (ako bezbedno), pa stanete, pa odmah glatko krenete.
Ako vas čeka ispit ili ste skoro položili
Ukoliko želite da zaokružite rutinu spremanja, obavezno bacite pogled na kako položiti vozački ispit iz prve — tu su trikovi koji direktno utiču na to kako startujete „pod reflektorima“.
Kad pozvati instruktora?
Ako i posle nekoliko dana vežbe osećate trzaje, stres ili česta gašenja, jedan sat sa instruktorom vratiće vas na tračnice brže nego što mislite.
Profesionalac prepozna mikro-navike (npr. visoko podignutu petu na kvačilu) i ispravi ih na licu mesta. Ako vas zanima kako to izgleda, zavirite u kako izgleda dodatni čas vožnje — često je dovoljan jedan ciljano vođen trening da „klikne“.
Za kraj: opuštanje i kontinuitet
Kretanje je 70% osećaj, 30% tehnika. Osećaj dolazi ponavljanjem, ali i mirnom glavom. Ako vam zatreba vetar u leđa posle polaganja i želite da zadržite kontinuitet, svratite do teksta o razvoj samopouzdanja kroz vožnju — održavanje rutine čini čuda.
I zapamtite: i vozači sa 20 godina staža su nekad „zakašljali“ na semaforu. Bitno je da se vratite smeškom i sledeći put krenete glatko kao puter.
Vidimo se u vožnji! Ako želite da vežbu pretvorite u sigurnu naviku sa pravim timom, svratite na Auto škola Kalinić i nađite termin koji vam prija.
