Poligon za B kategoriju mnogima deluje kao “lagani uvod”, ali zna lepo da pojede živce. Tačno obeležene linije, čunjevi, rampa, parkiranje – deluje prosto… dok ne čujete: “Možete da krenete.” Tada na scenu stupaju trema i klasične greške na poligonu. Dobra vest: skoro sve te greške su predvidljive – samim tim i rešive.
U ovom tekstu prolazimo kroz najčešće situacije u kojima kandidati gube poene i dajemo konkretne trikove kako da ih pretvorite u siguran prolaz.
Zašto su greške na poligonu normalne?
Na poligonu nema saobraćajne gužve, ali ima nečeg još goreg – osećaja da vas “svi gledaju”. To često dovodi do tipičnih grešaka:
- prerano ili kasno okretanje volana
- gašenje motora pri polasku
- preskakanje žmigavca
- slaba kontrola kvačila na rampi
Zapamtite: čak i kandidati koji kasnije voze odlično, naprave ozbiljne greške na poligonu. Razlika je u tome što neko te greške ispravi na vreme kroz vežbu i dobar plan, pogotovo ako se od starta prijavi na kvalitetnu obuku za B kategoriju.
Priprema pre nego što uopšte krenete
Mnogi na poligonu “padaju” pre nego što su pomerili auto. Ne zato što ne znaju da voze, već zato što preskoče pripremu.
Položaj sedenja i retrovizori
Jedna od podcenjenih grešaka na poligonu je sedenje “gde stignem”. Ako ne vidite linije, čunjeve i rub kolovoza, sve deluje tesnije i komplikovanije nego što jeste.
Kratka checklista pre kretanja:
- sedište dovoljno blizu da potpuno pritisnete kvačilo bez istezanja
- naslon tako da su vam lopatice u naslonu, a ruke blago savijene
- retrovizori namešteni da vidite i linije i referentne tačke na vozilu
- pojasevi, ručna, brzina u “leru” – osnovna rutina
Ako ovo radite automatski, poligon prestaje da bude “nepoznat teren” i postaje samo još jedan zadatak.
Mentalna mapa vežbi
Pre samog ispita prođite u glavi redosled tačaka: polazak, zaustavljanje, slalom, rampa, parkiranje… Ako vam treba detaljniji plan za ceo proces polaganja za B kategoriju, pogledajte tekst Polaganje za B kategoriju: koliko traje i šta obuhvata.
Najčešće greške na poligonu – vežba po vežba
Hajde sada konkretno: gde kandidati najčešće gube poene i kako da to izbegnete.
1. Polazak i zaustavljanje – žmigavac, kvačilo i pogled
Klasična kombinacija: zaboravljen žmigavac, nedovoljno proveren prostor i trzaj pri polasku. Često se i motor ugasi, jer kandidat naglo pušta kvačilo.
Kako da popravite:
- Uvek idite redom: kvačilo – prva brzina – žmigavac – pogled – polazak.
- Kvačilo puštajte polako do hvatačke tačke, pa tek onda dodajte gas.
- Ako vam se auto gasi pri polasku i inače, obavezno pređite tekst Kako krenuti da se auto ne ugasi?.
Jedna mala šala, ali i istina: ispitivač ne očekuje da ste rođeni u BMW-u, samo da pokažete kontrolu i smirenost.
2. Slalom i vožnja između čunjeva – pogled, a ne ruke
Kod slaloma kandidati često gledaju direktno u čunjeve. Rezultat? Idete tačno ka njima. Razlog je jednostavan – auto ide tamo gde idu vaše oči.
Najčešće greške:
- kasno okretanje volana
- “seckanje” pokreta umesto glatkog upravljanja
- prelazak preko linije jer je ugao preoštar
Rešenje:
- gledajte u prostor između čunjeva, ne u prepreku
- radite sa volanom mirno, bez paničnih pokreta
- vežbajte osećaj širine vozila – to kasnije mnogo znači i u gradu
3. Parkiranje – paralelno i “kutija”
Parkiranje je posebna priča – tu trema baš voli da proradi. Česte greške na poligonu ovde su prerano skretanje, loše procenjena daljina od linija ili ivičnjaka i “beskonačno” korigovanje napred–nazad.
Ako želite da ovo stavite pod kontrolu, odlično je da paralelno vežbate uz vodiče kao što su Paralelno parkiranje: tri metode za siguran prolaz i Parkiranje između dva vozila – tehnika i kontrolne tačke.
Par praktičnih saveta:
- ne ulazite preblizu vozilu uz koje započinjete parkiranje
- držite mali, ali siguran prolaz – 0,5 do 1 m prostora
- koristite retrovizore kao “merne instrumente”, ne samo instinkt
4. Rampa (kretanje na uzbrdici) – borba sa ručnom
Rampa je mnogima “bau-bau”, ali zapravo je vežba čiste tehnike. Najčešće greške:
- spuštanje ručne prerano – auto krene unazad
- previše gasa pa auto “skače”
- panika kada motor zadrhti
Rešenje u tri koraka:
- Kvačilo do kraja, ubacite u prvu.
- Nađite hvatačku tačku – auto malo “podigne” nos, ali ne krene.
- Dodajte gas i tek onda spustite ručnu, bez povlačenja noge sa kvačila naglo.
Ako na rampi pogrešite, to ne znači da niste za volan – samo da treba još par ponavljanja u kontrolisanom okruženju.
5. Signalizacija i pogled – “sitnice” koje odlučuju
Mnogi kandidati ispoštuju sve linije i čunjeve, ali zaborave osnovno: žmigavac, mrtvi ugao, kontrolu okoline. To su “jeftini” poeni koje ne treba poklanjati.
Najčešće zaboravi:
- pogled preko ramena kod kretanja unazad
- žmigavac pre skretanja sa jedne poligonske staze na drugu
- provera da li je okolina zaista slobodna
Naviknite se da svaku radnju započnete pogledom, pa tek onda pokretom.
Kako da greške na poligonu pretvorite u prolaz
Greške nisu znak da ne umete da vozite, već da vam treba još malo rutine. Tu pomaže iskren razgovor sa instruktorom i po potrebi dodatni čas ili dva – posebno fokusirani na poligon.
Ako želite da vidite kako to tačno izgleda u praksi, bacite pogled na tekst Kako izgleda dodatni čas vožnje.
Kad uvežbate poligon do nivoa “radim skoro na autopilotu”, polaganje za B kategoriju postaje mnogo manje stresno, a fokus se prebacuje na grad.
Zaključak
Najvažnije što treba da zapamtite: greške na poligonu nisu kraj sveta, već prilika da u sigurnim uslovima ispeglate rutinu. Što ih više prepoznate i ispravite uz instruktora, to ćete kasnije sigurnije voziti u stvarnom saobraćaju.
Ako želite da sve to prođete uz tim instruktora koji znaju da spoje profesionalnost i opuštenu atmosferu, svratite na početnu stranu Auto škole Kalinić i zakažite svoj naredni korak ka vozačkoj dozvoli.
